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如何定义保时捷全新Panamera?

要想准肯定义保时捷全新Panamera,的确是一件比较困难的事。只管日前在浙江湖州莫干山试驾了这款保时捷新款车型,概念中仍是有些似是而非。



  保时捷是从赛道上走出来的品牌,速度与气力是其标记性的DNA。而保时捷全新Panamera的豪华属性,却一直以一种洋溢的姿态包围着我的所有感知,能把运动与奢华融为一体,保时捷全新Panamera无疑堪称经典。







  目前全新Panamera在中国拥有13款车型,我试驾的这款车是Panamera4S,排量2.9升,双涡轮增压,最大扭矩550牛米和440马力的输出效能。据保时捷工作职员称,Panamera4S从0加速至100kmh用时仅4.4秒。



  江南六月,山温水软。



  保时捷全新Panamera在高速路的提速和驾驶操控都得心应手,舒服度和安谧性往往让人在不经意间有了超速的嫌疑。



  依据驾驶需求,扭动旋钮或触摸屏幕,全新保时捷Panamera可以轻松实现驾驶模式的转换,特殊是Sport模式下,轻踩油门后的推背感陡然而生,动力的贮备储藏,蕴藏让人在现有的路面情形下难寻其深度。







  而进入莫干山的山区公路,保时捷全新Panamera在过弯时的稳健,的确使人放心,其座椅的包裹效果,让从容变为优雅。当然,这份优雅也来自油门提速的线性和底盘悬挂对路面情况的过滤,由此带来了真实的转向精准感想。据介绍,保时捷全新Panamera的主动悬挂治理系统和全新三腔设计的自适应空气悬架是标配。



  升级之作,自有过人之处。第一代Panamera在寰球共销售15万辆,中国市场便占到了30%的份额。此次试驾保时捷Panamera升级版本,外观有显著的保时捷911吻合度,特别相符中国消费者的审美,姿态更低,动感更强,非常耐看。



  试驾保时捷Panamera,也不能不提一下保时捷911,两者有着许多的相似性,或者也能够说全新保时捷Panamera是大一号的911。据悉,保时捷911问世至今已经有过7代进级,而外观却没有大的转变,运动型也从不妥协,好像永远都在追求性能的连续攀升,甚至已经成为收藏家们追逐的热门。而保时捷全新Panamera,除了空间广大、做工精细、内饰讲究、布局公道之外,动员机、变速箱、底盘等波及性能方面的配置都有升级。







  试驾全新保时捷Panamera,还有一个发现,其行政加长版版显然受到了中国消费者的启示,增加了150MM的轴距,极大地优化了后排空间,豪华与尊贵感油然而生。消费者可以显明地感到到,来自德国的保时捷并不执拗,这次是真正读懂了中国。



  在终端市场,保时捷堪称顺风顺水,去年在中国市场共交付65246台车,比上一年增长了12%,由此使得中国持续第二年成为保时捷最壮大的单一市场。保时捷负责销售的高管向中商汽车表现,今年以来,保时捷在中国的销售业绩也十分乐观,而我试驾的全新保时捷Panamera,在市百家乐游戏场走量方面也被保时捷寄托了厚望。







  定义全新保时捷Panamera,的确是一件比较艰苦的事。从豪华水平讲,其竞争对手可能会是奔驰S级、宝马7系和捷豹XJ这样的传统豪华轿车。但从豪华+运动方面来讲,全新保时捷Panamera已经鲜有对手。



  全新保时捷Panamera,应当是一款拥有纯正跑车基因的豪华轿车。






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